12月20日上午，苏嘉杭高速苏州段发生近20车追尾相撞事故，现场多车损毁，一时交通瘫痪。截至目前，1死25伤。不少车型在事故中表现出了不错的被动安全性能，少数车型除外。
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正文
这么严重的连环追尾事故到底是如何发生？
据当地媒体现场报道，正在医院救治的事故中第一辆车驾驶员描述，苏嘉杭高速往南通方向沙家浜路段在上午10:30左右，突然出现了一团“雾”，突然飘来的雾气很快笼罩了该路段，驾驶人视线迅速被遮挡。他就开始减速，紧接着后面的车就接连撞了上来，当他下车查看时，又被后面的车撞倒，这才受伤。
由于18辆车发生了连环相撞事故，致使车辆占据了整幅路面，而应急车道也被社会车辆堵得死死的。
重伤员虽然上了急救车，但急救车无法及时赶往医院。他们不得不在车内对伤员进行了2个多小时的抢救；而这名伤员也因为伤势过重，在赶到医院后抢救无效后死亡。记者了解到，昨天常熟医疗急救中心共派出了7辆救护车，救治了25名伤员。除了一人死亡，其他伤员都得到了妥善的救治。
由于团雾的影响，加上事故车辆没有保持安全的车距和车速，最终导致了多车相撞。
另外，不少车友也提到事故发生之后的疏导时间太长，交警表示，由于有不少车主占用紧急车道，导致救援车辆不能通过，延误了救援。
在这起事故中，有很多车遭受了严重撞击，小哥分析6款车的情况，进行解析。
1.大众速腾
这辆速腾1.4T，是此次事故中遭受撞击最为严重的车辆之一。
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从这个角度看还看不出有多严重，这辆速腾似乎被三车夹击，车辆右侧被奥迪A4L正面撞击。
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车头部分则遭受东风卡车撞击。车辆整个左侧已经完全不成形状。
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其实速腾那张照片已经不是第一现场了，从车辆的位置看，应该是前面已经发生了严重的正面追尾和侧面碰撞，之后被甩到了大巴左侧，又被奥迪和卡车撞了两次。
这辆速腾应该是被四面夹击过。
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下面这张图能够更明显的看出速腾遭受的撞击情况。
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根据小哥的观察，速腾车内没有人系安全带，在这种车祸中，恐怕会有重伤甚至生命危险。
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副驾驶处可以看到没有任何安全带使用的迹象，并且从副驾处流出大量血迹。
在这辆速腾上车辆的被动安全性能应该说已经发挥到极致，能有这些空间已经不易，同时车上人员未系安全带，让车辆工程师的努力全都白费了。
同样是这起连环事故中的速腾，因为撞击位置的关系，受损情况要好得多。
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从这张图不难看出，简单的用图片说明车辆被动安全这事并不靠谱，同样的事故，只因被撞的部位和车型不同，结果天差地别。
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2.奥迪A4L
这辆奥迪A4L应该说比较幸运，正面撞击的速腾，车辆前部被东风蹭到，车后被追尾，但车速看起来不会快。
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这辆A4L虽然后尾部已经全部溃缩，但是驾乘人员的生存空间还是得以保存，只要系了安全带应该都无大碍。
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奥迪A4L的情况一方面是车辆比较幸运的未直接遭受大车撞击，另一方面这款车在IIHS中死亡率最低也名副其实。
3.现代名图
北京现代名图在这起多车追尾事故中，也成了夹心饼干，被一辆解放卡车追尾。三厢变两厢，车辆前方则与一辆老别X形成了典型的25%偏置碰撞，A柱溃缩变形严重，整个车辆右侧的B柱完全变形。
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不过北京现代名图还是比较幸运，车上后排坐的是小孩，前排驾驶员受伤，但是车上五人全部系安全带，所以都存活下来。
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但是车上的几个小孩都受到不同程度的伤害。
“我和同学基本没事，稍微擦伤；儿子脸上撞肿了，额头撞破了；同学的女儿鼻骨骨折，去苏州儿童医院了。”现代车主表示。
在这里还是要提示各位小伙伴，孩子如果是0-4岁请使用儿童安全座椅，即便是少坐几个人也无所谓；如果孩子的体重在22-36公斤之间，身高低于1.5米的儿童，最好使用带睡眠支撑的坐垫。
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这起事故再次证明了一点，安全带、安全带、安全带，安全带是车上最重要的保命措施，没什么比安全带更重要的了。其次，就算是名图这类为中国设计生产的车型，因为设计年代的关系，在被动安全性能上也有所提升。
4.奔驰S级
事故中被“三明治”里的还有一辆新奔驰S级，从现场图片来看，这辆奔驰几乎没什么大碍，只是发动机罩隆起，尾部露出铝合金的后防撞梁。
奔驰S无论是从哪个角度看，都无懈可击。可以说一分钱一分货，级别与尺寸是决定性的。
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5.别XX越
撞奔驰的是辆别XX越，作为一款中大型轿车，发动机舱与前部防撞梁等发挥了应有的作用，算是表现不错，也是这个级别车型应有的安全表现。
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6.马自达6
不知道还有多少小伙伴记得Man哥的叮嘱，一定不要买老款车，再便宜也不买，要相信技术的进步，在被动安全性能上会有很大的区别。
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在整起事故中，这辆马自达6可以说是状况最惨的，很难说车内的人员是否会安然无恙，这辆15年前设计的老车，表现的比速腾还要夸张，直接在前后车的挤压下成了饼状。
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所以说买车尽量选更高级别，更新款的车型，不要因为一点优惠和面子而选错车。
说回这起事故本身，众多司机犯了几乎一样的错误，首先是道路湿滑，在这种情况下应该大幅放低车速，限速120Km/h的道路，至少要降到80km/h，但我们看到即便是最谨慎、最注意安全的一位车主，也开到了90Km/h。
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其次是车距问题，绝大多数车主在高速上都开得跟市区似的，跟车很近，这是事故主因之一。
另外根据第一起事故车主的描述，事故之后他并没摆放警示牌，也没有离开事故现场，导致二次事故。
这种路况到底该咋开车？
1、勿用远光灯
不少车主在实现不好的时候，会开远光灯，以为能改善视线。但在浓雾情况则适得其反恰，因为远光灯向上方照，光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，车主眼中除了“白”还是“白”，此时要使用近光灯和雾灯，雾灯在雾中有极强的穿透力，是大雾天气中最有效的灯光。
2、打开大灯和雾灯
雾天能见度小于1公里时，要把车上的前后雾灯、示宽灯、近光灯打开，提醒前后车辆注意避让，雾灯的作用就是在大雾中标示自己。
3、严格控制车速
大雾中，能见度小于200米大于100米时，车速不能超过60Km/h；能见度小于100米大于50米时，车速不超40Km/h；能见度在30米以内时，再加上湿滑的地面，以中国的国情，就别开了，随时可能发生事故，要么路边停车开双闪，要么就进休息区。
4、紧急制动需注意
雾天，湿滑路面，就算前方无情况也尽可能提前预判提前制动，提前轻踩几下刹车提醒后车，如果前方险情需要紧急制动，用尽全身力气用站起来的姿态踩死吧，别再想着轻踩几下了，踩完了赶紧躲应急车道，尽可能迅速的撤离现场，小刮小碰别在乎，命要紧。
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本帖最后由 钢刀勇士 于 2015-12-23 22:13 编辑 ]
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